Siêu xe biển ngoại giao tai nạn chết người xử lí sao hả tụi mày

dracozalo:
Mấy tml ngây thơ thế. Xe biển ngoại giao chắc đéo gì của nhân viên ngoại giao. Nhập dưới dạng xe ngoại giao cũng là cách trốn thuế đấy. Tao vote làm căng vụ này. Triệt phá bọn tiểu thư công tử đại gia đi xe sang. Ngoại tệ thì thất thoát, thuế lại không thu được
Bấm để mở rộng...
Biển này của Lào
Nhìn biết là biển láo rồi Lào mà có Phê Ra Rì lái
Biển UAE hay Quatar thì tin
 
Lenovo11:
Biển này của Lào
Nhìn biết là biển láo rồi Lào mà có Phê Ra Rì lái
Biển UAE hay Quatar thì tin
Bấm để mở rộng...
Tao k rành thuế má các nước nhưng bọn nó thường nhập vào nước thứ 3 thuế thấp và có quan hệ với nhân viên ngoại giao nước đó
 
Kengoc2018:
phanh xe tải khác bọt lắm, nó dùng bình khí nén và hệ thống locker để chống mất phanh. chạy quá tốc độ an toàn không xử lý được tao nghe còn hợp lý chứ đừng đổ cho phanh.
Bấm để mở rộng...
Xuống dốc mà cứ rà phanh để hãm thì nó lại chả nóng cháy chai cmnl má phanh. Không phải tự nhiên mà xe trên miền núi hay phải độ thêm téc nước tưới mát phanh với lốp
 
Goadiator:
Mày ngu bỏ mẹ . Biển số là vụ khác. Chứ tai nạn chỉ xét hạn đăng kiểm và bằng lái nồng độ cồn mai thúy. Chứ không xét về nguồn gốc xe
Bấm để mở rộng...
Sai cmnr. Gúc lại vụ luật xe chính chủ đi nhé. Ở đời đéo ai chả biết 100 cái xe đắt tiền biển NN với NG (trừ xe số 01 có gạch đỏ) thì 80 90 cái là của rân trơi 1/2 mùa mua cho đỡ thuế
 
Lenovo11:
-Xe biển đó thì tìm xem có phải cái biển đó là của xe đó hay lắp bậy doạ nhau. Xe đúng biển: thả xe về, xe lắp bậy, giữ lại xử thêm tội lắp biển sai nữa
- người lái là ngoại giao đoàn hay sao, nếu lái là người là nhập cảnh visa ngoại giao: miễn trừ. Thả họ về.
- người lái không liên quan ngoại giao xử theo luật Việt Nam

Con trong hình tau đoán 90% ăn bận phèn ỉa mượn xe đi khè rồi.
Bấm để mở rộng...
Ôi cái ông này, ông có trong giới làm xe không thế, phán không có căn cứ và không đúng theo tình hình thị trường thế thì bóp méo hết cả nghiệp vụ.
Xe biển NG không cần lắp bậy. Vì siêu xe và xe thể thao lắp biển NG "VỐN DĨ BẢN CHẤT ĐÃ LÀ XE BẬY" thì việc gì phải lắp bậy. Xe biển NG hết hạn kiểu đó có lắp hay không lắp thì cũng như nhau hết.
Làm việc gì cũng phải có lý do của nó:
Hiện tại xe lắp biển khác trùng biển (giới nghiệp vụ gọi là xe MBC, Mẹ Bồng Con), hầu hết là xe biển trắng. Tức là 1 con xe nhập lậu về, trốn thuế, để lưu hành thì lắp biển của 1 con khác tương tự đã ra biển. 2 con đi chung 1 biển. Như vậy 1 con sẽ né được thuế. Nên đã lắp biển MBC thì là 1 con nhập lậu, lắp biển trắng của 1 con tương tự đóng đủ thuế.
nên 1 con xe đi biển trắng mới có khả năng cao là biển giả.

Còn con xe trên là 80NG-346-74 là xe đăng ký của nhân viên ngoại giao đại sứ quán Lào, theo tiêu chuẩn đã làm miễn hết các loại thuế NK, TTĐB, VAT, Trước bạ.... Xe đó hội buôn xe nhập về lách thuế bằng cách thuê nhân viên ngoại giao đại sứ quán Lào đứng tên (suất ngoại giao độ 50.000 USD), rồi bán ra cho dân chơi xe nửa mùa.
Nên xe biển NG trên là đúng biển của nó. NHƯNG KHÔNG PHẢI LÀ "ĐÚNG BIỂN THÌ THẢ XE VỀ"!!!! Không có chuyện đó đâu.
Sai phạm nó nằm ở việc sử dụng xe NG hết hạn.
Ở VN, các xe biển NG kiểu đó lúc lấy hồ sơ ra, toàn nhân viên ngoại giao đại sứ quán mấy nước thổ tả như là: Lào, Campuchia, Myanmar, Công gô, Nam Phi, Algeria, Mozambique, Cameroon,....chỉ có mấy nước nghèo mới có kiểu nhân viên ngoại giao tiếp tay làm bậy kiểu đó. Đại sứ quán của Hàn Quốc, Nhật, Pháp, Đức, Mỹ, Canada, Australia không bao giờ chơi kiểu đó.
Chơi xe biển NG kiểu đó thì giá tuy rẻ bằng 1/3 so với xe nhập khẩu chính ngạch (con Ferrari 488 Pista nhập chính ngạch, ra đến biển trắng là gần 40 tỷ), nhưng đi xe biển NG (hạn sử dụng 3 năm, và "rất khó gia hạn) thì giá chỉ khoảng 14 tỷ.
Xe NG gây tai nạn nó có quy trình xử lý hồ sơ phức tạp và khó hơn 'RẤT NHIỀU LẦN CÁC XE BIỂN TRẮNG THÔNG THƯỜNG".
Không thể áp quy trình xử lý tai nạn của 1 con xe biển trắng vào xe NG.
Xe biển trắng thông thường gây tai nạn, chi cho nạn nhân vài trăm tr (để họ không có đơn kiện) chi cho CAGT vài trăm triệu (để mà không bị áp vào tội Vi phạm quy định an toàn giao thông đường bộ gây hậu quả nghiêm trọng), là xong. Thẩm quyền xử lý càng thấp thì chi phí càng ít, ở đây, vụ việc vào 1 đội CSGT của CA TP thì tương đối nhẹ nhàng.

Xe biển NG khó và tốn tiền hơn rất nhiều.
1 con xe biển NG tai nạn, khi xử lý hiện trường, có thể chỉ là đội CSGT số 6 (CA TP) như báo chí đưa, nhưng sau này hồ sơ phải chuyển về cục cảnh sát giao thông - BCA để tiếp nhận.
Cục sẽ phải gửi công văn sang đại sứ quán Lào để truy vấn về nguồn gốc xe, mối quan hệ giữa chủ xe và người lái xe.
Ở góc độ người làm trong nghề, tôi cũng nói luôn kịch bản là: Các đại sứ quán thấy công văn họ "im lặng". Vì đa số các ông nhân viên ngoại giao trong nhiệm kỳ 3 năm, đứng tên nhập xe rồi bán chui ra ngoài, thì đã hết nhiệm kỳ về nước rồi. Nên ĐSQ họ không trả lời.
Khi ĐSQ không trả lời (Mà chắc chắn ĐSQ không dám gửi công văn trả lời) , cục CSGT sẽ điều tra mở rộng và thấy là con xe đã nhập về quá 3 năm, chủ xe trên giấy tờ đã hết nhiệm kỳ công tác, chưa làm thủ tục tái xuất (Quy định hiện tại về việc gia hạn biển NG rất phức tạp, phải làm thủ tục tái xuất xong rồi mới chuyển biển NG gia hạn sang cho người ngoại giao khác được).
Nên con xe đó vi phạm chính sách về sử dụng xe ngoại giao.
Như vậy cục CSGT có 2 căn cứ:
- Xe ngoại giao đã hết hạn, chưa làm thủ tục tái xuất. Chiếu theo đúng luật là tịch thu.
- Người lái xe đi với tốc độ lên đến 150km/h trong phạm vi đường đô thị không có giải phân cách cố định (tốc độ tối đa 50km/h), khi tai nạn chết người, với bất kỳ nguyên nhân có một phần lỗi hay không của người đi xe máy, đều có thể chiếu theo đúng luật: Điều 202 Bộ Luật hình sự quy định về tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ: Người nào điều khiển phương tiện giao thông đường bộ mà vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ, gây hậu quả nghiêm trọng (chết người), khung nằm trong khoản 2, đi tù từ 3 năm đến 10 năm.

Khung lượng hình thì là như vậy, bây giờ "VẬN DỤNG" vào trường hợp cái ông thiếu gia lái xe, sẽ xử lý theo "TÌNH HÌNH TÀI CHÍNH" của phụ thân phụ mẫu nhà ông ấy. Ông thiếu gia có thể bảo bố mẹ đến cục CSGT - BCA để "lo liệu" nhưng muốn xin được con xe ra, và không muốn đi tù, thì khoản chi "không chỉ dừng lại" ở con số "vài trăm tr" đâu.
 
Sửa lần cuối:
Miennaonuoithantoi:
Dkm . Mày đập đá hít bóng. Nồng độ cồn vượt quá cho phép rồi gây tai nạn chết người rồi nói không ai mong muốn. Thế thì loạn hết mẹ nó rồi
Bấm để mở rộng...
thằng đó bị ngu đó mà cãi làm gì.
Việc có chung tiền và có đơn bãi nại của người nhà nạn nhân thì thằng or con này cũng phải chịu bản án hình sư.
Nếu chạy chết 01 người mà ko cố tình thì còn khả năng án treo, chứ dm 2 người, có cồn thì 3-10 năm nhé.
Tổ cha tụi này làm mất đi 2 vợ chồng, con cái họ chịu sao thấu. làm công nhân or nhập hàng đi chợ mới đi giờ đó :(
 
Nguyễn Đức Tín:
Tranh cãi với mấy thằng con nít ranh, chưa ra đời làm lồn gì tốn con chữ. Chúng nó cứ muốn là phải tống vào tù cơ. Tai nạn là điều không may đéo ai muốn cả. Có nhiều cách xử lý cứ nghĩ đâm đơn kiện là nó thi hành án luôn không bằng, cái đầu tiên cứ thỏa hiệp đã, thái độ đền bù ntn, hỗ trợ gia đình người bị nạn thế nào để người ta nguôi ngoai. Xamvn đa phần toàn mấy thằng thất bại xong lên mạng quy chụp, chửi rủa chế độ hài vl ra
Bấm để mở rộng...
Ko mong muốn cái đụ đỉ mẹ nhà mày.
Trừ trường hợp mày chạy đúng, người ta chạy ẩu đâm vào mày rồi chết, còn chạy quá tốc độ, lái xe có cồn lại bảo ko mong muốn.
Dễ thế thì tao thuê mấy thằng xe tải đâm chết người tao ghét rồi.
 
Nguyễn Đức Tín:
Tranh cãi với mấy thằng con nít ranh, chưa ra đời làm lồn gì tốn con chữ. Chúng nó cứ muốn là phải tống vào tù cơ. Tai nạn là điều không may đéo ai muốn cả. Có nhiều cách xử lý cứ nghĩ đâm đơn kiện là nó thi hành án luôn không bằng, cái đầu tiên cứ thỏa hiệp đã, thái độ đền bù ntn, hỗ trợ gia đình người bị nạn thế nào để người ta nguôi ngoai. Xamvn đa phần toàn mấy thằng thất bại xong lên mạng quy chụp, chửi rủa chế độ hài vl ra
Bấm để mở rộng...
ĐM bò đỏ bưng bô thế.
Trên thớt này có ai chửi chế độ gì đâu? ĐM mày chụp mũ anh em Xàm hả thằng chó
 
méo ai hóng đc thằng hoàng bằng việt - 1997 là ai ah, có tin phong phanh là thuộc gia tộc Hoàng Đan - Hoàng Nam Tiến, ko biết phải ko nhỉ
 
muaxuantuoidep:
Ôi cái ông này, ông có trong giới làm xe không thế, phán không có căn cứ và không đúng theo tình hình thị trường thế thì bóp méo hết cả nghiệp vụ.
Xe biển NG không cần lắp bậy. Vì siêu xe và xe thể thao lắp biển NG "VỐN DĨ BẢN CHẤT ĐÃ LÀ XE BẬY" thì việc gì phải lắp bậy. Xe biển NG hết hạn kiểu đó có lắp hay không lắp thì cũng như nhau hết.
Làm việc gì cũng phải có lý do của nó:
Hiện tại xe lắp biển khác trùng biển (giới nghiệp vụ gọi là xe MBC, Mẹ Bồng Con), hầu hết là xe biển trắng. Tức là 1 con xe nhập lậu về, trốn thuế, để lưu hành thì lắp biển của 1 con khác tương tự đã ra biển. 2 con đi chung 1 biển. Như vậy 1 con sẽ né được thuế. Nên đã lắp biển MBC thì là 1 con nhập lậu, lắp biển trắng của 1 con tương tự đóng đủ thuế.
nên 1 con xe đi biển trắng mới có khả năng cao là biển giả.

Còn con xe trên là 80NG-346-74 là xe đăng ký của nhân viên ngoại giao đại sứ quán Lào, theo tiêu chuẩn đã làm miễn hết các loại thuế NK, TTĐB, VAT, Trước bạ.... Xe đó hội buôn xe nhập về lách thuế bằng cách thuê nhân viên ngoại giao đại sứ quán Lào đứng tên (suất ngoại giao độ 50.000 USD), rồi bán ra cho dân chơi xe nửa mùa.
Nên xe biển NG trên là đúng biển của nó. NHƯNG KHÔNG PHẢI LÀ "ĐÚNG BIỂN THÌ THẢ XE VỀ"!!!! Không có chuyện đó đâu.
Sai phạm nó nằm ở việc sử dụng xe NG hết hạn.
Ở VN, các xe biển NG kiểu đó lúc lấy hồ sơ ra, toàn nhân viên ngoại giao đại sứ quán mấy nước thổ tả như là: Lào, Campuchia, Myanmar, Công gô, Nam Phi, Algeria, Mozambique, Cameroon,....chỉ có mấy nước nghèo mới có kiểu nhân viên ngoại giao tiếp tay làm bậy kiểu đó. Đại sứ quán của Hàn Quốc, Nhật, Pháp, Đức, Mỹ, Canada, Australia không bao giờ chơi kiểu đó.
Chơi xe biển NG kiểu đó thì giá tuy rẻ bằng 1/3 so với xe nhập khẩu chính ngạch (con Ferrari 488 Pista nhập chính ngạch, ra đến biển trắng là gần 40 tỷ), nhưng đi xe biển NG (hạn sử dụng 3 năm, và "rất khó gia hạn) thì giá chỉ khoảng 14 tỷ.
Xe NG gây tai nạn nó có quy trình xử lý hồ sơ phức tạp và khó hơn 'RẤT NHIỀU LẦN CÁC XE BIỂN TRẮNG THÔNG THƯỜNG".
Không thể áp quy trình xử lý tai nạn của 1 con xe biển trắng vào xe NG.
Xe biển trắng thông thường gây tai nạn, chi cho nạn nhân vài trăm tr (để họ không có đơn kiện) chi cho CAGT vài trăm triệu (để mà không bị áp vào tội Vi phạm quy định an toàn giao thông đường bộ gây hậu quả nghiêm trọng), là xong. Thẩm quyền xử lý càng thấp thì chi phí càng ít, ở đây, vụ việc vào 1 đội CSGT của CA TP thì tương đối nhẹ nhàng.

Xe biển NG khó và tốn tiền hơn rất nhiều.
1 con xe biển NG tai nạn, khi xử lý hiện trường, có thể chỉ là đội CSGT số 6 (CA TP) như báo chí đưa, nhưng sau này hồ sơ phải chuyển về cục cảnh sát giao thông - BCA để tiếp nhận.
Cục sẽ phải gửi công văn sang đại sứ quán Lào để truy vấn về nguồn gốc xe, mối quan hệ giữa chủ xe và người lái xe.
Ở góc độ người làm trong nghề, tôi cũng nói luôn kịch bản là: Các đại sứ quán thấy công văn họ "im lặng". Vì đa số các ông nhân viên ngoại giao trong nhiệm kỳ 3 năm, đứng tên nhập xe rồi bán chui ra ngoài, thì đã hết nhiệm kỳ về nước rồi. Nên ĐSQ họ không trả lời.
Khi ĐSQ không trả lời (Mà chắc chắn ĐSQ không dám gửi công văn trả lời) , cục CSGT sẽ điều tra mở rộng và thấy là con xe đã nhập về quá 3 năm, chủ xe trên giấy tờ đã hết nhiệm kỳ công tác, chưa làm thủ tục tái xuất (Quy định hiện tại về việc gia hạn biển NG rất phức tạp, phải làm thủ tục tái xuất xong rồi mới chuyển biển NG gia hạn sang cho người ngoại giao khác được).
Nên con xe đó vi phạm chính sách về sử dụng xe ngoại giao.
Như vậy cục CSGT có 2 căn cứ:
- Xe ngoại giao đã hết hạn, chưa làm thủ tục tái xuất. Chiếu theo đúng luật là tịch thu.
- Người lái xe đi với tốc độ lên đến 150km/h trong phạm vi đường đô thị không có giải phân cách cố định (tốc độ tối đa 50km/h), khi tai nạn chết người, với bất kỳ nguyên nhân có một phần lỗi hay không của người đi xe máy, đều có thể chiếu theo đúng luật: Điều 202 Bộ Luật hình sự quy định về tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ: Người nào điều khiển phương tiện giao thông đường bộ mà vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ, gây hậu quả nghiêm trọng (chết người), khung nằm trong khoản 2, đi tù từ 3 năm đến 10 năm.

Khung lượng hình thì là như vậy, bây giờ "VẬN DỤNG" vào trường hợp cái ông thiếu gia lái xe, sẽ xử lý theo "TÌNH HÌNH TÀI CHÍNH" của phụ thân phụ mẫu nhà ông ấy. Ông thiếu gia có thể bảo bố mẹ đến cục CSGT - BCA để "lo liệu" nhưng muốn xin được con xe ra, và không muốn đi tù, thì khoản chi "không chỉ dừng lại" ở con số "vài trăm tr" đâu.
Bấm để mở rộng...
Tao hiếm khi vodka ai nhưng kiến thức thế này thì quá xuất sắc phải vào vodka cho tml này !
 
muaxuantuoidep:
Ôi cái ông này, ông có trong giới làm xe không thế, phán không có căn cứ và không đúng theo tình hình thị trường thế thì bóp méo hết cả nghiệp vụ.
Xe biển NG không cần lắp bậy. Vì siêu xe và xe thể thao lắp biển NG "VỐN DĨ BẢN CHẤT ĐÃ LÀ XE BẬY" thì việc gì phải lắp bậy. Xe biển NG hết hạn kiểu đó có lắp hay không lắp thì cũng như nhau hết.
Làm việc gì cũng phải có lý do của nó:
Hiện tại xe lắp biển khác trùng biển (giới nghiệp vụ gọi là xe MBC, Mẹ Bồng Con), hầu hết là xe biển trắng. Tức là 1 con xe nhập lậu về, trốn thuế, để lưu hành thì lắp biển của 1 con khác tương tự đã ra biển. 2 con đi chung 1 biển. Như vậy 1 con sẽ né được thuế. Nên đã lắp biển MBC thì là 1 con nhập lậu, lắp biển trắng của 1 con tương tự đóng đủ thuế.
nên 1 con xe đi biển trắng mới có khả năng cao là biển giả.

Còn con xe trên là 80NG-346-74 là xe đăng ký của nhân viên ngoại giao đại sứ quán Lào, theo tiêu chuẩn đã làm miễn hết các loại thuế NK, TTĐB, VAT, Trước bạ.... Xe đó hội buôn xe nhập về lách thuế bằng cách thuê nhân viên ngoại giao đại sứ quán Lào đứng tên (suất ngoại giao độ 50.000 USD), rồi bán ra cho dân chơi xe nửa mùa.
Nên xe biển NG trên là đúng biển của nó. NHƯNG KHÔNG PHẢI LÀ "ĐÚNG BIỂN THÌ THẢ XE VỀ"!!!! Không có chuyện đó đâu.
Sai phạm nó nằm ở việc sử dụng xe NG hết hạn.
Ở VN, các xe biển NG kiểu đó lúc lấy hồ sơ ra, toàn nhân viên ngoại giao đại sứ quán mấy nước thổ tả như là: Lào, Campuchia, Myanmar, Công gô, Nam Phi, Algeria, Mozambique, Cameroon,....chỉ có mấy nước nghèo mới có kiểu nhân viên ngoại giao tiếp tay làm bậy kiểu đó. Đại sứ quán của Hàn Quốc, Nhật, Pháp, Đức, Mỹ, Canada, Australia không bao giờ chơi kiểu đó.
Chơi xe biển NG kiểu đó thì giá tuy rẻ bằng 1/3 so với xe nhập khẩu chính ngạch (con Ferrari 488 Pista nhập chính ngạch, ra đến biển trắng là gần 40 tỷ), nhưng đi xe biển NG (hạn sử dụng 3 năm, và "rất khó gia hạn) thì giá chỉ khoảng 14 tỷ.
Xe NG gây tai nạn nó có quy trình xử lý hồ sơ phức tạp và khó hơn 'RẤT NHIỀU LẦN CÁC XE BIỂN TRẮNG THÔNG THƯỜNG".
Không thể áp quy trình xử lý tai nạn của 1 con xe biển trắng vào xe NG.
Xe biển trắng thông thường gây tai nạn, chi cho nạn nhân vài trăm tr (để họ không có đơn kiện) chi cho CAGT vài trăm triệu (để mà không bị áp vào tội Vi phạm quy định an toàn giao thông đường bộ gây hậu quả nghiêm trọng), là xong. Thẩm quyền xử lý càng thấp thì chi phí càng ít, ở đây, vụ việc vào 1 đội CSGT của CA TP thì tương đối nhẹ nhàng.

Xe biển NG khó và tốn tiền hơn rất nhiều.
1 con xe biển NG tai nạn, khi xử lý hiện trường, có thể chỉ là đội CSGT số 6 (CA TP) như báo chí đưa, nhưng sau này hồ sơ phải chuyển về cục cảnh sát giao thông - BCA để tiếp nhận.
Cục sẽ phải gửi công văn sang đại sứ quán Lào để truy vấn về nguồn gốc xe, mối quan hệ giữa chủ xe và người lái xe.
Ở góc độ người làm trong nghề, tôi cũng nói luôn kịch bản là: Các đại sứ quán thấy công văn họ "im lặng". Vì đa số các ông nhân viên ngoại giao trong nhiệm kỳ 3 năm, đứng tên nhập xe rồi bán chui ra ngoài, thì đã hết nhiệm kỳ về nước rồi. Nên ĐSQ họ không trả lời.
Khi ĐSQ không trả lời (Mà chắc chắn ĐSQ không dám gửi công văn trả lời) , cục CSGT sẽ điều tra mở rộng và thấy là con xe đã nhập về quá 3 năm, chủ xe trên giấy tờ đã hết nhiệm kỳ công tác, chưa làm thủ tục tái xuất (Quy định hiện tại về việc gia hạn biển NG rất phức tạp, phải làm thủ tục tái xuất xong rồi mới chuyển biển NG gia hạn sang cho người ngoại giao khác được).
Nên con xe đó vi phạm chính sách về sử dụng xe ngoại giao.
Như vậy cục CSGT có 2 căn cứ:
- Xe ngoại giao đã hết hạn, chưa làm thủ tục tái xuất. Chiếu theo đúng luật là tịch thu.
- Người lái xe đi với tốc độ lên đến 150km/h trong phạm vi đường đô thị không có giải phân cách cố định (tốc độ tối đa 50km/h), khi tai nạn chết người, với bất kỳ nguyên nhân có một phần lỗi hay không của người đi xe máy, đều có thể chiếu theo đúng luật: Điều 202 Bộ Luật hình sự quy định về tội vi phạm quy định về điều khiển phương tiện giao thông đường bộ: Người nào điều khiển phương tiện giao thông đường bộ mà vi phạm quy định về an toàn giao thông đường bộ, gây hậu quả nghiêm trọng (chết người), khung nằm trong khoản 2, đi tù từ 3 năm đến 10 năm.

Khung lượng hình thì là như vậy, bây giờ "VẬN DỤNG" vào trường hợp cái ông thiếu gia lái xe, sẽ xử lý theo "TÌNH HÌNH TÀI CHÍNH" của phụ thân phụ mẫu nhà ông ấy. Ông thiếu gia có thể bảo bố mẹ đến cục CSGT - BCA để "lo liệu" nhưng muốn xin được con xe ra, và không muốn đi tù, thì khoản chi "không chỉ dừng lại" ở con số "vài trăm tr" đâu.
Bấm để mở rộng...
Đm tml có nghiệp vụ điều tra hay sao nắm rõ quy trình vãi đái :waaaht:
 
Miennaonuoithantoi:
Không biết vì lý do gì chiếc xe trên được giao cho anh Hoàng Bằng Việt (sinh năm 1997 ở phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm, Hà Nội) điều khiển gây ra tai nạn nghiêm trọng.
Dkm bắt nguyên hội mấy thằng loz này luôn điều tra hết. Hội đó bao nhiêu thằng bao nhiêu xe. Vụ này điều tra mở rộng khéo được mấy chiếc đem đấu giá như xe anh Quyết lừa
Bấm để mở rộng...
Nam chính:
312067226_1553223015098492_6918572484471707490_n.jpg
 
Hungcakho:
Quan trọng là có chứng minh được nó đi quá tốc độ hoặc trong hơi thở( máu) có nồng độ cồn, dương tính ma tuý.....nếu chứng minh được thì có bơm tiền tấn cũng đi tù
Vì trường hợp đi con " ngựa" này thì báo chí và dư luận đào sâu lắm, éo thoát được đâu!
Bấm để mở rộng...
Nó chưa trình diện mà
Chắc đợi tan thuốc mới đi trình diện
 
TML cần đăng nhập hoặc đăng ký để trả lời
Top